Testat av velo

Colnago EPS 2009 – Extra Power Strong (!)

3 Oct, 2008 Under ett par höstveckor har vi testat en 2009 års Colnago EPS - utvecklad ur den tidigare modellen Extreme Power, som var designad för spurtare som Petacchi, Freire och Zabel, vilka genererar oerhörda wattal när de accelerar. EPS ska vara ännu styvare och detta samtidigt som den har en bätte komfort än de tidigare modellerna.


Under ett par höstveckor har vi testat en 2009 års Colnago EPS - utvecklad ur den tidigare modellen Extreme Power, som var designad för spurtare som Petacchi, Freire och Zabel vilka generar oerhörda wattal när de accelerar. EPS ska vara ännu styvare och detta samtidigt som den har en bätte komfort än de tidigare modellerna.

Exakt vad EPS står för vet väl bara herr Ernesto Colnago men vi gör en fri tolkning och tyder det till; Extra Power Strong – om det stämmer med känslan när man cyklar den? Jo, tack, väldigt mycket. Det här är en fullblodsracer med en enda uppgift, att ta dig från punkt A till punkt B så fort som möjligt. Och vore inte detta nog så är ramen framtagen för att ge spurtarna några välbehövliga extra watt när farten ska vara som högst. Oscar Freire har tagit tre VM-guld med en Colnago mellan benen – bara en sådan sak.

Nu är det ju inte direkt någon världsmästare som har glidigt runt på denna snygga sak på vägarna runt Rimbo utan en halvtrimmad redaktör med erfarenhet från mängder av racercyklar – och vad blir hans omdöme då? Jo, toppbetyg.

– Colnago EPS är en ren racerhoj designad för en sak, att vara så effektiv som möjligt och samtidigt snygg att se på. Något som italienarna nästan alltid lyckas med.

Ramen är gjord i UHM-karbon, dvs extra tålig karbon som lagts på rätt sätt på de olika platserna på ramen så att varje ”rördel” optimerats i förhållande till de vridkrafter som uppstår. Det övre ramröret är, såväl som det nedre, av grövre diameter jämfört med tidigare modeller.

EPS härstammar från Colnagos tidigare rammodell vid namn C40 som sedan blev C50, och så vidare. Även styrhuvudet har biffats upp för ökad vridstyvhet när spurtarna rycker och drar i styret samtidigt som de utvecklar upp emot 2.000 watt.

Strukturen i EPS-ramen är helt ny; både gällande rören och muffarna. Man har använt "ultra high" och "high modulus" (HHM-HM) karbon med extremt hög finish.

Under utvecklingen av ramen har 3D-design och finita elementanalyser (FEM)i dator använts för att skapa en extremt välanpassad ram gällande styrka i ramens kritiska punkter såväl för att ge bästa möjliga komfort där målet varit att reducera vibrationer från vägen man cyklar på.

Rören runt vevpartiet uppvisar ordentlig grovlek. Där många tillverkare väljer att göra sina värstingramar utan muffar fortsätter Colnago med muffarna och limmar helt enkelt ramens rör så den bildar en enhet.

För- och nackdelar med de två sätten att göra ramar kan diskuteras i evighet. Vi tycker dock att en muffad ram har sin utseendemässiga tjusning och då artikelförfattaren är sprungen ur en cykelkultur anno 1973 så finns det kanske en förklaring.

Det övre ramröret är semislopat, dvs det är några centimetrar lägre vid sadelröret vilket ger EPS:n en hyfsat klassiskt utseende. Glädjande nog så har Colnago också varit hyfsat sparsamma med färgdetaljerna och fått fram en lagom ”bling-bling” variant som vare sig kan anses vara för mycket eller för lite. Lite här och där är italienska flaggans färger ditmålade med resten av dekoren mestadels går i vitt.

Colnago EPS är den första ramen som ur Colnagos "Revolutionsprojekt".
Rören har olika form och diametern varierar från en konisk form på överröret med en diameter av 40 mm vid styrhuvudet medan det smalnar av till 35 mm vid sadelstolpen.

Nedre ramröret har en konstant diameter på 44 mm med invändiga förstärkningar för att ytterligare maximera ramens vridstyrka.

Även styrlagret har undergått en översikt, Colnagos C-HS1: är ett semiintergrerat lager med en diameter av 1”-1/8 högst upp och 1”-1/4 längst ned, vilket ska ge maximal styrka för överröret samtidigt som styrningen blir stabilare.

Tvärtemot många andra har Colnago valt en profil på de nedre gaffelbenen som inte ger ökat flex utan styvar upp hjulets rörelse när man fläskar på en spurt i tex slutet av Flandern Runt. Återigen en detalj för att maximera ramens prestanda - inte dess komfort.

Framgaffeln har även den fått sig en omdesign för optimerad komfort och styrka.

Komponentgruppen är Campagnolo Record över hela linjen och hjulen kommer från systerbolaget Fulcrum, Racing Zero, med röda ekrar som matchar ramens utseende. Lite väl ”blingigt” för min smak men ”spot-on” enligt fotograf Elgquist. Funktionellt sett är det ”touche” för hjulen och med de Schwalbe Ultremo som sitter på så blir prestandan optimal.

Campagnolo har som bekant är några år på nacken och de kan det här med landsvägskomponenter – växlarna växlar lite ”råare” än Shimano och behöver lite tid för att köras in.

Där Shimano fortfarande håller sig till aluminium har Campa sedan länge anammat karbonstuket. I princip är det bara själva bromsarna som är i aluminium – resten av komponenterna är i olika grad gjorda med karbon.

Trots att allt andas robusthet är cykeln kvick som kvicksilver att cykla på och vikten inklusive pedaler stannar på 7,2 kilo. När man cyklar andra ”lättviktscyklar” händer det att man känner var man sparat in vikten.
Det knakar och flexar lite här och där – så inte med EPS:n – den driver dig framåt och kontakten med underlaget är total – den lyder minsta lilla vink från cyklisten och uppmanar dig till mer.

För den ovane nybörjaren är det nog en allt för stor tugga att svälja men har du lite mil i benen och van vid att sitta på en racercykel så tycker vi att varje cyklist någon gång i sitt cykelliv borde få chansen att cykla på en cykel av denna kaliber – det är en upplevelse.

Peta i växlarna med tummen, mata på med låren och Colnagon reagerar bums. Visst, den är styv och rapp men ändå har Colnago lyckats få till en bra mix av komfort och styvhet.

Bedömning
Åkegenskaper: En ram med klassisk tävlingsgeometri för tävling. Rappt uppförande och styv ram parad med (i sammanhanget) god komfort för den vane cyklisten. Något att drägla över för polarna vid fikat efter söndagsturen eller att vinna etapper i Frankrike Runt med.
Betyg: 10

Komfort
En karbonram är alltid en karbonram och tack vare detta går det att göra mycket med dne. Mer rapp än komfortabel men ändå hyfsat komfortabel. För de vana åkarna.
Betyg: 9

Klättring
Snabb acceleration när du ställer dig upp och sittandes hittar man lätt en effektiv position.
Betyg: 9

Kurvor
Sväng och cykeln svänger med dig. Går att styra med höfterna och den är fint avstämd för både de längre som de tvärare kurvorna.
Betyg: 9

Slätan
Raketvarning.
Betyg: 10

Komponentval
Campagnolo Record rakt över plus Fulcrum Racing.
Betyg: 9

Ram/gaffel
Klassiskt italienskt karbonhantverk av yppersta kvalitet. Tjockt lager klarlack för snygg finish och väl avstämda rörtjocklekar för maximal prestanda.
Betyg: 10

Mängden cykel för investerad peng:
För ett proffs spelar detta ingen roll och har du råd säger vi: Köp - du kommer inte att ångra dig.
Betyg: 8

Totalt: poäng: 74

Det bästa med hojen: Det är en riktigt tävlingshoj designad för en sak - att prestera. Lägg därtill Colnagos image - en av de få märken på cyklar som proffsen själva skulle köpe efter avslutade karriärer. Det ryktas att Erik Zabel har ett tiotal i sin samling.

Det här skulle vi uppgradera: Inget, kanske ett par tubhjul för ännu mer maximal känsla.

Velo.se rekommenderar den till dig som: Vill ha det bästa.

Design - Betyg: 9

Sammanfattning
En riktig proffshoj för proffs med förkärlek att spurta. En riktig kafédräpare som garanterat skapar drägelkänsla bland dina polare/konkurrenter.

Tekniska data:
Colnago EPS 2009

Ram: Colnago UHM-HM Karbon
Gaffel: UHM-HM Karbon

Testad storlek: 56 cm
Colnago EPS går att få måttbeställd såväl som i 14 traditionella storlekar och åtta slopade.

Sadelrör, c-t: 55,5 cm
Längd överrör: 57 cm, horisontalt
Styrhuvud: 180 mm
Hjulbas: 99,3 cm

Gaffelförsprång: 34 mm
Nedre kedjestag: 41 cm
Centrum vev till framnav: 59,5 cm
Centrum styre-framnav: 58,5 cm
Sadelspets-styre: 56 cm
Styrbredd, c-c: 42 cm
Växelreglage: Campagnolo Record
Framväxel: Campagnolo Record
Bakväxel: Campagnolo Record
Kedja: Campagnolo Record
Kassett: Campagnolo Record -11-23
Bromsar: Campagnolo Record
Vevparti: Campagnolo Record, 53-39
Hjul: Fulcrum Racing Zero
Däck: Schwalbe Ultremo, 23 mm
Sadel: Prologo Cool Team Colnago
Sadelstolpe: ITM 101 karbon, 31,6 mm
Styrlager:
Styrtapp: ITM 100 %
Styre: ITM 101, karbon, 42 cm
Pedaler: Testarens egna Time RXS

Vikt: 7,2 kg (med pedaler)

Pris i testat utförande: 59.900 kr
Lös ram kostar 31.495 kr

Leverantör: Cykelmagneten
www.cykelmagneten.se
Tel: 0346 - 816 10
Mejl: info@cykelmagneten.se.
Rapporter/resultat
» Grönlunds rapport: "Jag överlever"
» Bildgalleri från MTB-VM i Mont Saine Anne i Kanada
» Resultat Svanesunds 3-dagars - etapp 4 och sammanlaggt
» Trek sponsrar nya laget Luxemburg Pro Cycling Team
ReaGuiden
» Rea på Primaltröjor
» Skydda huvudet: Billiga hjälmar
» Fly 303
» Gary F och Trek till bra priser