Testat av velo

Bianchi Axis D2 – den ultimata cykeln?

9 Mar, 2009 Bianchi har ett antal cykelcrossmodeller (ciclocross på italienska) att erbjuda. Det här är deras enklaste modell med aluminiumram och utrustad med en blandning av Shimano SLX/Tiagra (9-delat). Vi har testat en Bianchi Axis D2 som faktiskt kan vara den ultimata cykeln.


Tävlingsformen cykelcross får varje år ett antal nya fanatiska anhängare i landet och förra året kunde man tävla i cupform för första gången. Belgien och Holland är annars de stora länderna där man tävlar off-season från landsvägssäsongen, i huvudsak mellan september till februari.

Tack vare det så har det dykt upp ett antal modeller från våra olika leverantörer. Det är vi självklart tacksamma för. Allt som gynnar ett ökat cyklande är bra.

Men om vi försöker se på den här cykeln ur ett helt annat perspektiv. Vi får ofta frågan till redaktion från blivande motionärer: Vad skall jag köpa för cykel?

Sedan räknar de upp ett antal kriterier som cykeln skall vara bra till.
– man skall kunna cykla till jobbet
– man skall ta med den till landet
– man skall kunna köra Glasrikeresan
– man skall kunna använda den året runt
– jag vill inte ha en stenhård sadel så jag får ont i rumpan och tröttnar efter första rundan

Efter att ha kört första riktiga vårrundan (kravet för en vårrunda är: ingen snö och plus fem grader) med den här Bianchin, slog det mig direkt:

– Det är en sådan här cykel jag skall rekommendera. Till en början trodde jag att jag fått punktering, men det visade sig att däcksvolymen (32 mm) i kombination med en väldigt bekväm sadel skapade den känslan.

Jag började syna cykeln noggrannare och bit för bit så föll alla detaljer på plats. Vi kan börja med däcken Vittoria Cross XG 700x32 C. Den stora luftvolymen sväljer fantastiskt mycket ojämnheter och minskar risken för punkteringar.

Däcksmonstret ger en enorm trygghet oavsett om du kör på asfalt eller grus. Sadeln WTB ger också en helt annan komfort än en landsvägssadel, men det speciella med den här är att den är slopad i mitten vilket gör att man sitter mer i sadeln än på och det ger en ökad stabilitet.

Sittpositionen är mer upprätt och inte lika utsträckt. Styrstammen är vinklad svagt uppåt. I och med att det finns dubbla bromsar gör att den här cykeln gör sig utmärkt i stan. Du sitter rakare och har en bättre överblick på trafiken och kan hålla fingrarna på bromsen hela tiden.

Vill du trycka på och sätta händerna i bocken under träningspasset så varsågod.

Styret ger möjlighet till varierad position. Utväxlingen 50/36 fram och 11-32 bak är perfekt avvägd och ger ett mycket större omfång för att bemästra tunga backar.

Du kan i princip sittande köra upp för vilka tuffa branter som helst. Om vi går vidare i detaljgranskning så har Bianchi D2 ett väl tilltaget avstånd mellan hjul och ram/gaffel, perfekt för att montera ditt stänkskydd.

Ett måste om man tränar i töväder. En sista detalj: Vevpartiet sitter högre upp än på en racer vilket ger en bättre markfrigång. Det kanske lockar dig att ta en tur på mindre stigar i skogen.

Senaste Finnmarksturen var det flera stycken som hade bytt ut mtb:n mot en cykelcrosshoj.

Hela cykeln utstrålar robusthet och slitstyrka. Kombinationen aluminiumram och grova däck gör att cykeln fortfarande känns livlig och rapp men med komfort.

Växlarna flyter fint och mjukt över hela registret. Det ända vi kan klaga på är cantileverbromsarna som har svårt att nypa ordentligt och kräver lite brutalare tag. De inre bromshandtagen tar bättre än de längst ut på styret.

Vid kraftigt utslag med styret tar foten i däcket på mindre storlekar. Vi provade en 52:a. Det är inget stort problem, det är mest en vanesak.


Sverige är ju som bekant kombibilarnas förlovade land. Vi vill ha en bil som är bra till det mesta. Det här är en cykel som borde passa svensken som hand i handske – den är bra på väldigt mycket.

Köp bara till ett par smala racerdäck och du kan ställa upp på Vätternrundan eller Glasrikeresan. Att sedan Ferraribilar och fullblodsracer är mycket snyggare är en annan historia.

Tekniska data
Storlekar: 49-52-55-58-61 Provad storlek 52
Ram: Ciclo Cross Alu Hydroforming
Färg: Mörkgrå metallic
Gaffel: Bianchi FC7 1 1/8
Headset: Fsa Orbit Z semi-integrated

Reglage: Shimano Tiagra
Bakväxel: Shimano SLX
Framväxel: Shimano Tiagra

Vevparti: Prowheel Ounce 622 C 50/36
Kassett: Shimano deore 11-32
Bromsar: Rc 992 AG cantilever

F/B nav: Shimano Tiagra
Fälgar: Mavic CXP 22 S 32h
Däck: Vittoria Cross XG 700x32c

Styre: Dedaelementi Big Piega
Sadelstolpe: Rc SP 928 G carbon 31,6 mm

Cirkapris: 12.500 kr

Generalagent: Cycleurope Sverige
www.cycleurope.se
www.bianchi.se
Rapporter/resultat
» Trek sponsrar nya laget Luxemburg Pro Cycling Team
» VM-Guld till Alexandra Engen
» Ett cykelvänligare Sverige med rödgrön valseger
» Truppen till VM på landsväg är uttagen
ReaGuiden
» Rea på Primaltröjor
» Skydda huvudet: Billiga hjälmar
» Fly 303
» Gary F och Trek till bra priser