Testat av velo

Canyon Speedmax CF 9.0 SL – Vasst vässad tempobåge

29 Apr, 2009 Att cykla på tempocyklar är inget för de sinnessvaga. Förutom att allt är gjort för att man ska ta sig igenom luften på ett så halt sätt som möjligt så blir man ingen ”svängvirtuos” med armarna hopklämda och händerna utsträcka framför sig. Lägg därtill faktumet att man sitter som en hopfälld fällkniv så förstår ni kanske vad jag menar. Men snabbt går det om du vill och orkar.

Canyons kreation, Speedmax CF 9.0 SL, med aerodesignad karbonram, det rätta aerostuket på gaffelbenen, Cosmic Carbon SLR-hjul och ett tajt, utsträckt styre ger en oerhörd feedback från vägen och är inget för de bekväma.

Är du däremot van elitcyklist som gillar att fokusera på en sak, minimera luftmotståndet och ta ut max av dig själv så kommer du inte att bli besviken -Det kan gå hur snabbt som helst.

En av akilleshälarna med en tempocykel är deras relativa svaghet uppför. Ofta känns det som om cykeln vill passera in i backen man har framför sig istället för uppför densamma. Canyonkreationen är inte alls lika benägen till detta och det är hyfsat enkelt att hitta en vägvinnande stil uppför backarna.

Lösningen är att inte drabbas av panik och börja ställa sig upp och rycka i styret. Nej, sitt hellre ned och fatta tempopinnarna strax framför armstödens viloplatåer och mata sedan på i en lugn och jämn rytm – vilket är tempoåkningens A och O – att hitta rytmen och bli ett med andningen i skön harmoni med pedalernas rundturer.

Den testade storleken var 56 cm, d.v.s. ett halvt nummer för liten för eder testcyklist och således kändes den en smula låg framtill. Å andra sidan gör detta att ryggen kan hållas låg och med ett relativt sett långt tempostyre blev aerodynamiken god vilket i sin tur gör att höghastighetscyklingen kändes väldigt effektiv.

När man cyklar ett tempolopp är det lätt gjort att man matar på för allt vad seglen håller när man har fördelaktig vind och det går fort. Som bekant är så det ju alltid lättare att hålla moralen uppe när cykeldatorn visar på farter över 45 km/t. Helt fel!

Det viktiga är att ta i när vinden flinar dig rakt i ansiktet och fartindikatorn visar på låga 35 km/. Varför då? Jo, betänkt den relativa fartvinden du kämpar mot. Ju mer det blåser motvind och ju fortare du cyklar desto viktigare är lågt luftmotstånd. Tempolopp vinns eller förloras i motvinden – inte i medvinden och en snabb hal cykeln är ett effektivt vapen i jakten på sekunder.

Således är det väldigt viktigt att du har en cykel som känns komfortabel i aeroställning så att du verkligen orkar, vill och kan ligga och mata med utsträckt rygg, ögonen riktade framåt och benen snurrande likt ”Roadrunner” – det är då det går undan.

Canyons Speedmax CF 9.0 CL har en sadel som underlättar för dig att sitta i aeroposition då den är lite bredare längst fram på spetsen dit du till syvende och sist hamnar när du trycker på.

Ramen sviktar inte en sekund och är ruggigt effektiv. Hjulen har en bra avvägning av användbarhet i kraftig sidvind och lågt luftmotstånd. Vi har kört över öppna fält med kraftig sidvind utan att behöva släppa
”aeropositionen”.

Samma sak när man ska tråckla sig igenom kurviga vägar. Ramens geometri och framgaffelns relativt sett slacka vinkel gör att det bara är att hålla kvar aeropositionen och lugnt styra sig igenom kurvorna.

Dura Acekomponenterna är minst lika effektiva som resten av ekipaget och risken för en amatörmässig växling är obefintlig.

Det enda du behöver hålla reda på är vilket håll du ska föra spakarna som sitter längst fram på tempobågen för att få en tyngre växel, för tyngre växlar både vill - och kommer du att behöva lägga i om du kör en Canyon Speedmax CF 9.0 FL – kan betyget bli bättre?

Canyon erbjuder totalt tre upplagor av Speedmaxen med karbonram; dyraste varianten heter 9.0 Ltd, sedan följer 9.0 S.L och längst ned på hierarkin 9.0.

Skillnaden är hur de utrustas, Ltd har tex Zipp 808 plus Zipp skivhjul. För den som tänker ännu mer på sin plånbok finns det även varianter med ramar i aluminium som ger samma geometri men med lite enklare utrustning och därmed ett betydligt lägre pris.

Ramen är extremt aeroformad och formen som gäller är droppformen. För en tillverkare gäller det att hålla sig inom UCI´s regelverk som anger ett 1-3-förhållande, dvs ramören måste vara 3 gånger så långa som breda i jakten på minimalt luftmotstånd.

Det som dock främst slår en när man cyklar denna snabba Speedmax 9.0 SL är avsaknaden av ramflex. Inget flex här inte! Trots detta så känns ramen långt ifrån det mest okomfortabla vi provat och när den även uppvisar enkelt handhavande i svängar så kan vi bara ställa oss positiva till prestandan.

Så visst går det att köpa sig snabb men har du även tränat så hårt du kan så underlättar även det i jakten på vitkiga sekunder.

Betyg
Prestanda: 9 av 10
Slätan: 9 av 10
Uppför: 8 av 10
Utför: 9 av 10
Kurvor: 9 av 10
Komfort: 8 av 10
Utrustning: 9 av 10
Ram och gaffel: 9 av 10
Mängden cykel för pengarna: 6 av 10
Mängden tempocykel för pengarna 8 av 10

Canyon Speedmax 9.0 SL
Pris: ca 50.000 kronor
Leverantör: Canyon Sverige
www.canyon.com/_se


Ram: Karbon - FEM-Optimized Structure, Multi-Modulus Carbon Composite, Sequential Pref. Tech.
Gaffel: New Speedmax Carbon Aeroblade
Styrlager: FSA Orbit IS-2

Bakväxel: Shimano Dura-Ace
Framväxel: Shimano Dura-Ace
Växelreglage:Shimano Dura-Ace SL-BS 79 Bar End reglage

Bromshandtag: FSA Vision Aero bromsar BL-RO-100
Bromsar: Shimano Dura-Ace
Hjul: Mavic Cosmic Carbone SLR
Kassett: Shimano Dura-Ace 11-23
Däck: Continental Grand Prix Triathlon

Vevparti: FSA Neo Pro MegaExo Time Trial
Drev: 54/42
Vevlager: FSA MegaExo Ceramic

Styrstam: Easton EA 90 (31,8)
Styre: Easton Attack TT Carbon Aero
Sadel: Selle Italia SLR T1
Sadelstolpe: Canyon Speedmax sadelstolpe

Pedaler:

Ramstorlek: M - Säljes i tre storlekar; S - M - L, 53,5 cm, 56 cm, 58,5 cm
Vikt 8,00 kg

Geometri
Sadelrörets längd: 550
Överrörets längd: 570-543 mm - Obs går att justera med hjälp av sadelns position på sadelstolpen

Styrhuvud: 125 mm
Styrhuvud vinkel: 72,5°

Sadelrörets vinkel 75°- 78° - Obs går att justera med hjälp av sadelns position på sadelstolpen
Kedjestagens längd: 380-395 - Obs, går att justera tack vare de horisontella gaffeländarna
Hjulbas - 995-1010 - Obs går att justera med hjälp av sadelns position på sadelstolpen

Styrstamslängd: 100 mm
Vevarmslängd: 172,5 mm
Rapporter/resultat
» Grönlunds rapport: "Jag överlever"
» Bildgalleri från MTB-VM i Mont Saine Anne i Kanada
» Resultat Svanesunds 3-dagars - etapp 4 och sammanlaggt
» Trek sponsrar nya laget Luxemburg Pro Cycling Team
ReaGuiden
» Rea på Primaltröjor
» Skydda huvudet: Billiga hjälmar
» Fly 303
» Gary F och Trek till bra priser