Testat av velo

Canyon Ultimate CF SLX - Tysk ingenjörsperfektion

24 Apr, 2010 Philippe Gilberts vapen i vårklassikerna är en Canyon Ultimate CF SLX. Att det fungerar har han nyligen demonstrerat med sin seger i holländska klassikern Amstel Gold Race. Men hur fungerar denna proffscykel för en vanlig motionär? Vi har provat under några dagar och resultatet är tveeggat; du får mer cykel än du begärde och dina egna tillkortakommanden avlöjas direkt!


Om du varit med ganska länge i cykelsvängen, så kanske du minns när du en gång i tiden tog steget från det gamla hederliga stålet, och gick över till aluminium.

Du häpnades över dess vridstyvhet och låga vikt, för att inte tala om prislappen!

Hur du hade kunnat avverka alla dina tidigare träningspass och tävlingar/motionslopp på något så trögt, flexigt och tungt som en gammal järnhäst, verkade helt obegripligt. Så sensationell upplevdes skillnaden i egenskaperna hos rammaterialen.

I takt med att tillverkningsproceduren effektiviserades, världseliten inom sporten började efterfråga lättare och styvare ramar och aluminiumcyklar började massproduceras i Asien, tvingades Europas klassiska tillverkare att lämna stålet bakom sig helt och hållet.

Priset började snabbt sjunka och vi “vanliga dödliga” fick råd att äga en toppmodern cykel i detta exklusiva material.

Under de senaste 5-6 åren har exakt samma förlopp upprepats, men nu är det kolfiber som gäller för en kompromisslös tävlingscykel. Ytterligare lägre vikt, men också större möjligheter att i tillverkningsprocessen ange hur vridstyv och vibrationsabsorberande ramen ska vara.

Sättet som min gamla Crescent anno 1998 avviker på i uppträdandet, jämfört med en av dagens carbonramar i samma prisklass, är snudd på sinnessprängande.

Den kompromisslöshet som kännetecknar ett tävlingsverktyg, är något som genomsyrar Canyons proffsram Ultimate CF SLX. Det är tydligt att utvecklingsgruppen i Koblenz har eftersträvat lägsta möjliga vikt, okuvlig styvhet och bästa funktion.

Sparsmakad utstrålning
Första gången man betraktar cykeln tänker man; “jaha, en racercykel”. Dekorens design är nästan en underdrift. Och vissa kanske kan uppfatta avsaknaden av färgrika mönster som uppfriskande, medan andra tycker att den är lite intetsägande.

Däremot är formerna på rören lite mer extravaganta. Överrörets vertikalt platta utformning och de höga kedjestagen är utmärkande och ger cykeln en nypa särprägel.

Toppkomponenter
Campagnolos läckra Record-grupp utgör basen i bestyckningen. Numera 11-delad, med omarbetade Ergopower-reglage och mera kolfiberdetaljer än tidigare, ligger den snäppet under värstinggruppen Super Record. Som alltid med Campa så är reglagen en aning trögarbetade när de är nya.

Felväxlingarna blev därför frekventa under mina testrundor. Framförallt var det väldigt lätt att slänga ner kedjan ett kugg för mycket. Men detta är ett fenomen som brukar försvinna efter en inkörningsperiod.

Skeletonbromsarna, försedda med Mavics belägg för carbonfälgar, utför sin uppgift med bravur. Ögonbrynshöjande kraftfullt bett i torra förhållanden. Vi har dock inte testat i regn.

Överraskande, med tanke på priset för den kompletta cykeln, är att den är utrustad med franska Mavics finaste hjulpar. Cosmic Carbone Ultimate är till stora delar uppbyggda med teknik liknande Lightweight. Och även prislappen är något som de har gemensamt, då man får hosta upp ca. 25 000.

Fälghöjden på 40 mm är någon cm lägre än på hjul som Campa Bora eller Zipp 404, vilket gör dom en aning mindre lättpåverkade av sidvindar.
Den låga vikten, 1185 g, i kombination med hög spänning på carbonekrarna, ger hela paketet en sån grym respons när man accelererar att man börjar inse att materialet man åker på har avsevärt högre prestanda än hobbycyklisten som försöker driva det framåt.

Hjulen är skodda med Continentals klassiska Competition-tuber, som använts till otaliga segrar av proffslag som Columbia HTC och Caisse d’epargne, och bjuder på fint fäste, en känsla av snabbhet och flyt.

Elitism
Den absoluta tävlinggeometrin, styvheten och den nästan olagligt låga vikten är element som definitivt gör detta till en racer duglig till de framgångar man uppnått i Lotto-stallet. Klassikersegrar av Philippe Gilbert och Cadel Evans världsmästartitel.

Blixtsnabb styrning, omedelbar respons och förnimmelsen av fjäderlätthet när man sitter i klättringar är omisskännliga fördelar. Man märker att största ansträngning har lagts på att driva dessa aspekter till sin yttersta spets, och detta med typisk tysk perfektion och exakthet.

Som användare av detta tävlinginstrument känner jag mig nästan otillräcklig, att det blir smärtsamt tydligt att maskinen är avsedd för någon som kan leverera betydligt mer kraft i pedalerna.

När jag kontemplerar intrycken jag fått på provrundorna, så är det ordet på avsaknaden av en egenskap som har en tendens att ställa vågskålarna i jämvikt - Känsla!

Det är något som fattas för att Canyon Ulimate CF SLX ska få mig att känna mig som hemma. Att hamna i symbios med maskinen och vägen är något som inte riktigt uppnås. Jag dras helt enkelt till andra egenskaper hos en partner på ett lite längre distanspass.

Det här är en kompromisslös tävlingscykel ända uti däcksgummit, och som sådan uppfyller den alla krav på listan med råge.

Priset är också väldigt attraktivt i relation till vilka komponenter som ingår i detta potenta paket. Du kan förmodligen inte få mer prestanda för 54 000 kronor, och knappt heller om du skulle kunna sträcka dig till att lägga ut ytterligare 20 lakan på en cykel.

Det bästa med cykeln: Absolut "spitzenklasse" på allt!
Det sämsta: Här citerar vi en av testpiloternas uttalande: "Att den inte är min"!

Christian Karlsson

Specifikation
Ram: Canyon New F10 Technology
Gaffel: Canyon OneOneFour SLX
Styrlager: Acros Ai-70 1¼'' - 1½''
Bakväxel: Campagnolo Record 11s
Framväxel: Campagnolo Record 11s
Växelreglage: Campagnolo Record 11s
Bromshandtag: Campagnolo Record 11s
Bromsar: Campagnolo Record 11s
Nav: Mavic Cosmic Carbone Ultimate
Kassett: Campagnolo Record 11s 12-27
Fälgar: Mavic Cosmic Carbone Ultimate tub
Däck: Continental Competition tub
Vevparti: Campagnolo Record 11s
Klingor: 53/39
Vevlager: Campagnolo Record UltraTorque
Styrstam: Ritchey WCS 4-Axis
Styre Ritchey: Superlogic Carbon
Sadel: Selle Italia Flite
Sadelstolpe: Ritchey VCLS
Pedaler: Ingår ej
Ramstorlek: 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64cm
Färg: team white
Vikt: 6,20 kg

www.canyon.com
Rapporter/resultat
» Grönlunds rapport: "Jag överlever"
» Bildgalleri från MTB-VM i Mont Saine Anne i Kanada
» Resultat Svanesunds 3-dagars - etapp 4 och sammanlaggt
» Trek sponsrar nya laget Luxemburg Pro Cycling Team
ReaGuiden
» Rea på Primaltröjor
» Skydda huvudet: Billiga hjälmar
» Fly 303
» Gary F och Trek till bra priser